Potekajoči COP28 v Dubaju v ZAE, konferenca, posvečena zelenim in nizkoogljičnim praksam, je prav tako pokazal prizadevanja kitajskih blagovnih znamk za globalno varovanje okolja.

Od začetka konference so kitajske blagovne znamke, kot sta Higer in BYD, zagotavljale storitve električnih prevoznih avtobusov za prevoz udeležencev, pri čemer je približno 50 električnih vozil iz province Guangdong na jugu Kitajske ponujalo prevozne storitve v konferenčni "Zeleni coni", ki je odprta za javnost.

To je le droben prikaz živahnega razvoja kitajske industrije novih energij, ki je na ogled v ZAE.

Energijska strategija ZAE 2050 si prizadeva povečati delež projektov čiste energije na 50 % celotne energetske mešanice do leta 2050. Poleg tega imajo države, kot sta Savdska Arabija in Egipt, podobne cilje in vizije.

Septembra 2020 je Kitajska predlagala svoje cilje za dosego vrhunca emisij ogljika do leta 2030 in ogljične nevtralnosti do leta 2060, ob vključevanju celotne družbe od zgoraj navzdol.

Razvoj kitajskih industrij na področju novih energij, vključno s proizvodnjo novih energijskih vozil (NEV) in fotovoltaičnih enot, je visoko uvrščen v svetu in je usklajen s preobrazbeno razvojno potjo Bližnjega vzhoda.

Med COP28 v Dubaju je Global Times obiskal in intervjuval nekaj kitajskih podjetij za nove energije, ki delujejo v ZAE, da bi razumel prizadevanja za sodelovanje na področju novih energij med Kitajsko in ZAE ter kako kitajske tehnologije in izdelki spodbujajo proces zmanjševanja ogljika na Bližnjem vzhodu.

Vzhajajoča zvezda

Oktobra 2022 je dubajska policija pripravila veličastno slovesnost ob sprejemu novih policijskih avtomobilov Hongqi E-HS9 iz Kitajske, ki so se pridružili obstoječemu voznemu parku policijskih vozil. Na slovesnosti niso bili navzoči le voditelji dubajske policije in Hongqija, temveč je bil pripravljen tudi ceremonialni častni stražar na konjih.

Dubaj se ponaša z zvezdniškim voznim parkom policijskih avtomobilov, ki ga skoraj v celoti sestavljajo znamke superšportnih in luksuznih vozil, od Ferrarija in Lamborghinija do Bentleyja, zdaj pa še kitajska znamka.

Še posebej velja omeniti, da je visokoprofilni prvenec Hongqija prvi primer, da se je neodvisna kitajska avtomobilska znamka pridružila floti dubajske policije, hkrati pa tudi prvi primer znamke NEV na svetu, ki ji je to uspelo.

Dubaj je prvemu Hongqiju (EHS9) podelil tudi prestižno registrsko tablico »8« kot znak spoštovanja in priznanja.

Vodstvo lokalne policije je pohvalilo lokalni razvoj Hongqija in izrazilo veliko hvaležnost za partnerstvo ter zaželelo uspešen razvoj avtomobilov Hongqi v ZAE in po svetu. Dejali so, da je vstop Hongqija v vozni park dubajske policije izraz prijateljskega razvoja odnosov med državama, ter izrazili pričakovanje za daljši in globlji odnos med Kitajsko in arabskim svetom.

Kitajsko podjetje Oneroad Group Dubai je tisto, ki je znamko Hongqi predstavilo v ZAE.

»Za uvedbo avtomobilov Hongqi smo se odločili ne le zato, ker smo opazili nenehno izboljševanje tehnologije avtomobilov neodvisnih kitajskih znamk, temveč tudi zato, ker prepoznavamo zanesljivo moč Kitajske pri izdelavi električnih avtomobilov,« je za Global Times v pisarnah podjetja v Burj Khalifi povedal Zhang Chenling, vršilec dolžnosti glavnega izvršnega direktorja pri Oneroad Group Dubai.

»V ZAE smo globoko prisotni že več kot desetletje in verjamemo, da imamo sposobnost predstaviti avtomobile kitajskih znamk na trgu ZAE,« je pojasnil Zhang.

Hongqi je na Kitajskem dobro znana avtomobilska znamka z dolgo in veličastno zgodovino. Bila je prva prestižna limuzina, izdelana v državi po ustanovitvi Ljudske republike Kitajske leta 1949. Hongqi, kar v kitajščini pomeni »rdeča zastava«, je bila nekoč prevozno sredstvo najvišjih državnih voditeljev, uporabljali pa so jo tudi kot paradni avtomobil na praznovanjih ob dnevu državnosti.

Po besedah Xie Qiyija, generalnega direktorja podjetja Oneroad, skupina v ZAE ne zastopa le znamke Hongqi. Po začetku pobude Pas in cesta (BRI) se podjetje osredotoča tudi na storitve v tujini, ki jih ponujajo druge kitajske avtomobilske znamke, kot sta Dongfeng Forthing in Great Wall Motors, v ZAE, Omanu ter v drugih državah in regijah.

Dubajski policisti in predstavniki skupine Oneroad Group Dubai pozirajo s policijskim avtomobilom Hongqi E-HS9. Foto: z dovoljenjem Oneroad Group Dubai

V avtomobilskem prodajnem centru blizu dubajskega Business Baya je Global Times opazil, da so bila vozila na novo energijo (NEV) znamk Hongqi in Forthing vidno razstavljena.

Lokalni prebivalec Karam je imel oko za novinca – električni avtomobil Forthing Friday EV. »Avto je prostoren, notranjost je razkošna in ima občutek tehnologije,« je Karam povedal za Global Times.

Pan Kuibai, vodja v prodajnem centru, je za Global Times povedal, da imajo kitajska vozila na novo energijo (NEV) določene tržne potenciale na Bližnjem vzhodu, ne le zato, ker so kitajske tehnologije in izdelki v zadnjih letih deležni vse večjega priznanja, temveč tudi zato, ker bližnjevzhodni trg ni pristranski do kitajskih izdelkov in ni nagnjen k uvajanju političnih omejitev, kot je to primer v nekaterih zahodnih državah.

»Na splošno so ta vozila kljub visoki opremljenosti še vedno priljubljena med domačini,« je dejal.

Po navedbah China Energy News veriga industrije vozil na novo energijo (NEV) na Kitajskem privablja pozornost velikih naftnih družb na Bližnjem vzhodu. Predhodne statistike kažejo, da so od začetka leta 2023 podjetja v verigi industrije vozil na novo energijo (NEV), kot so NIO, HiPhi in Pony.aiso postopoma pritegnile pozornost kapitala z Bližnjega vzhoda.

Strokovnjaki iz industrije verjamejo, da so prednosti Kitajske kot največjega trga za vozila NEV na svetu, zlasti na področju tehnologije izdelkov in celovitosti industrijske verige, pritegnile precejšnje naložbe kapitala z Bližnjega vzhoda. V kombinaciji s potrebami po energetski preobrazbi držav Bližnjega vzhoda se bo sodelovanje in izmenjava med kitajskimi podjetji in državami Bližnjega vzhoda na področju visokokakovostnih vozil NEV v prihodnosti še bolj poglobila in razširila.

Zhang iz podjetja Oneroad je prav tako dejala, da bo ZAE, ko bodo še naprej odločno in hitro spodbujali energetsko preobrazbo in zmanjševanje emisij ogljika, 50 odstotkov uradnih in javnih vozil v državi prav tako nadomeščenih z vozili NEV, kar bo prineslo priložnosti za kitajska podjetja. »Čeprav je lokalna podporna infrastruktura še vedno zelo odprta za izboljšave, bodo v nekaj letih vidne pomembne spremembe,« je dejala.

Deljenje sonca

V zadnjih letih je Bližnji vzhod priča vse večjemu spodbujanju raznolikega razvoja energetike, pri čemer izkorišča svoje edinstvene sončne razmere za odločen razvoj fotonapetostnih projektov in optimizacijo strukture električne energije. V tem kontekstu so vodilna kitajska podjetja fotonapetostne industrije prepoznala lokalne priložnosti in upajo, da bodo prevzela pobudo za razvoj.

Velika fotonapetostna elektrarna, zgrajena s strani Kitajske in še posebej spektakularna iz zraka, domuje v puščavskih predmestjih Dubaja.

Sinhronizacija projekta Shuaa Energy 3 z močjo 900 MW PV je nedavni reprezentativni projekt vodilnega kitajskega fotonapetostnega podjetja Sungrow v Dubaju. Po navedbah Thompsona Menga, podpredsednika poslovne enote Sungrow PV & BESS BG, ima Sungrow velike referenčne projekte v Dubaju in Abu Dabiju v ZAE, pa tudi v Katarju, Omanu in Savdski Arabiji, vpliv pa sega tudi v severnoafriške države Egipt, Maroko in Alžirijo.

Opazovalci so opozorili, da bodo v nekaterih državah, ki sodelujejo v pobudi BRI, zelena infrastruktura, kot so omrežja za novo energijo in informacijska omrežja, v prihodnosti hitro rasla. Med njimi bo veriga fotonapetostne industrije postala podsektor kitajskega sodelovanja na področju nove energije v tujini z največ razvojnimi prednostmi.

Kar zadeva regijo, ima Bližnji vzhod največji potencial za povpraševanje po fotonapetostnih izdelkih, pričakuje pa se, da bo do leta 2025 izvoz fotonapetostnih komponent na Bližnji vzhod predstavljal več kot 10 odstotkov skupnega kitajskega izvoza fotonapetostnih komponent, je poročal Yicai.

Sinhronizacija 900 MW fotonapetostnega projekta Shuaa Energy 3 v Dubaju Fotografija: z dovoljenjem podjetja Sungrow

Po poročanju časnika Securities Times se številna kitajska fotovoltaična podjetja aktivno uveljavljajo tudi v Savdski Arabiji in drugih državah.

Meng je povedal, da poleg obilice sončne energije in obsežnih zemljišč vladne politike na Bližnjem vzhodu prav tako precej podpirajo to panogo. »Razmišljajo o prehodu s tradicionalnih fosilnih energetskih virov na novo energijo in proizvodnjo prihodnjih tehnologij, zato so te politike in strategije zelo podporne za to industrijo.«

Kot vodilno podjetje v panogi je Meng poudaril, da ima Sungrow 26-letno zgodovino, z dinamično tehnologijo, ter da je podjetje prehodilo dolgo in zahtevno razvojno pot, premagovalo izzive in doseglo odlične rezultate, kar mu zdaj omogoča, da svoje strokovno znanje izvaža v tujino. Poleg tega je bilo podjetje vedno usmerjeno v prihodnost, se ukvarjalo z dolgoročnim načrtovanjem in vztraja pri trajnostnem razvoju sredi intenzivne svetovne konkurence.

V ozadju prizadevanj Kitajske za dosego svojih ciljev dvojnega ogljika in globalnega odziva na podnebne spremembe Meng prav tako meni, da kitajska podjetja, zlasti tista, ki vodijo industrijo nove energije, prevzemajo svoje družbene odgovornosti.

»Za energetsko preobrazbo morate igrati vodilno vlogo, ne pa se osredotočati zgolj na kratkoročne interese. Ta industrija koristi človeštvu. Ne glede na to, ali gledamo z vidika zmanjševanja onesnaževanja ali zmanjševanja ogljičnih emisij, ima pozitiven pomen,« je dejal. »Prav tako se mora naše podjetje osredotočiti na negovanje talentov s takšno vizijo in miselnostjo, kar po mojem mnenju prav tako pomeni velik prispevek družbi.«

Kitajska moč

V prvih dneh COP28 je Sultan al-Jaber, predsednik COP28 in minister za industrijo in napredne tehnologije ZAE, sporočil, da se je več kot 110 vlad na podnebnem vrhu COP28 zavezalo, da bodo do leta 2030 potrojile svetovno zmogljivost obnovljivih virov energije. Vključen je bil tudi cilj, da se do leta 2030 podvoji globalna stopnja energetske učinkovitosti.

Letošnji COP je privabil več kot 80.000 udeležencev, s čimer je postal največji podnebni vrh OZN v zgodovini. Poleg kitajske delegacije so se konference udeležile tudi številne ustanove, podjetja in opazovalci iz Kitajske, ki so postavili paviljone in organizirali sorodne dogodke, da bi udeležencem iz različnih držav zagotovili platformo za izmenjave ter razumevanje kitajskih ukrepov in dosežkov na področju zmanjševanja emisij ogljika.

28. konferenca pogodbenic Okvirne konvencije Združenih narodov o spremembi podnebja (COP28), ki je potekala v Dubaju v ZAE. Foto: Shan Jie/GT

Na primer, tudi Vsekitajska zveza za varstvo okolja je skupaj s podjetjem LONGi Green Energy v modrem območju COP28 vzpostavila paviljon Solar+ (fotovoltaični kotiček), kjer je predstavila razvoj in inovacije fotovoltaične industrije ter zagotovila platformo za ljudi različnih identitet, da razpravljajo o energetski pravičnosti in jo dosežejo.

Poleg tega so raziskovalne institucije, kot je China Automotive Technology and Research Center Co Ltd, med COP28 v kitajskem paviljonu organizirale tudi spremljevalni dogodek o električnih vozilih na nove energetske vire in nizkoogljičnem prometu ter povabile goste iz ZN, ZAE in Kitajske, da se seznanijo z možnim sodelovanjem med Kitajsko in ZAE v industrijah novih virov energije.

Analitiki so dejali, da naložbe držav Bližnjega vzhoda v kitajsko tehnologijo električnih vozil na nove energetske vire pomenijo strateški premik k energetski preobrazbi in iskanju novih konkurenčnih prednosti v nastajajočih industrijah. Hkrati so poudarili pomen prilagoditev, specifičnih za posamezni trg, in upravljanja tveganj za kitajske proizvajalce avtomobilov, ki izvažajo na Bližnji vzhod, ter upoštevanje lokalnega podnebja in potrošniških preferenc.