ה-COP28 המתקיים בדובאי, איחוד האמירויות, כנס המוקדש לפרקטיקות ירוקות ודלות פחמן, גם הדגיש את מאמצי המותגים הסינים בשימור הסביבה הגלובלית. מאז תחילת הכנס, מותגים סינים כגון Higer ו-BYD סיפקו שירותי הסעה חשמלית להעברת משתתפים, עם כ-50 כלי רכב חשמליים ממחוז גואנדונג שבדרום סין המציעים שירותי הסעה ב"אזור הירוק" של הכנס, הפתוח לציבור. זהו רק מיקרוקוסמוס של ההתפתחות הנמרצת של תעשיית האנרגיה החדשה של סין המוצגת באיחוד האמירויות. אסטרטגיית האנרגיה של איחוד האמירויות לשנת 2050 שואפת להגדיל את חלקם של פרויקטי אנרגיה נקייה ל-50 אחוזים מתערובת האנרגיה הכוללת עד 2050. יתרה מכך, מדינות כמו ערב הסעודית ומצרים יש יעדים וחזונות דומים. בספטמבר 2020, סין הציעה את יעדיה לשיא פליטת פחמן עד 2030 ולהשגת ניטרליות פחמן עד 2060, עם מעורבות חברתית מלמעלה למטה. הפיתוח של תעשיות סיניות סביב אנרגיה חדשה, כולל ייצור רכבי אנרגיה חדשה (NEV) ויחידות פוטו-וולטאיות, מדורג גבוה בעולם ומתיישר עם נתיב הפיתוח הטרנספורמטיבי של המזרח התיכון. במהלך COP28 בדובאי, הגלובל טיימס ביקרו וראיינו כמה חברות אנרגיה חדשה סיניות הפועלות באיחוד האמירויות כדי להבין את מאמצי השיתוף פעולה בתחום האנרגיה החדשה בין סין לאיחוד האמירויות וכיצד טכנולוגיות ומוצרים סינים מניעים את תהליך הפחתת הפחמן במזרח התיכון.כוכב עולה

באוקטובר 2022, משטרת דובאי ערכה טקס קבלה מפואר כדי לקבל את הפקדות הרכבים החדשים של הונגצ'י E-HS9 מסין כהספקה לצי הרכבים המשטרתי הקיים. לא רק מנהיגים ממשטרת דובאי והונגצ'י נכחו בטקס, אלא גם נערך משמר טקסי רכוב.

דובאי מתהדרת בצי רכבים משטרתי בעל כוכבים שכולו כמעט מורכב ממותגי רכבי-ספורט ופאר על, מפרררי ולמבורגיני, לבנטלי, ועכשיו גם מותג סיני.

יותר מכך, הופעת הבכורה הגבוהה של הונגצ'י מסמנת את המותג הרכב הסיני העצמאי הראשון להצטרף לצי הרכבים המשטרתי של דובאי וגם את מותג הרכב החשמלי הראשון בעולם לעשות זאת.

דובאי גם העניקה להונגצ'י הראשונה (EHS9) את לוחית הרישום היוקרתית "8", כסימן של כבוד והכרה.

מנהיגות המשטרה המקומית שיבחה את הפיתוח המקומי של הונגצ'י והביעה הערכה גבוהה לשותפות, מברכת על התפתחות רכבי הונגצ'י באיחוד האמירויות והעולם. הם אמרו שכניסת הונגצ'י לצי הרכבים המשטרתי של דובאי היא ביטוי להתפתחות היחסים הידידותיים בין שתי המדינות, עם ציפייה ליחסים ארוכים ועמוקים יותר בין סין לעולם הערבי.

זו הייתה חברת אוונרוד גרופ דובאי, חברה סינית, שהציגה את מותג הונגצ'י לאיחוד האמירויות.

"החלטנו להציג את רכבי הונגצ'י לא רק בגלל שראינו את השיפור המתמשך בטכנולוגיית הרכבים של מותגים סיניים עצמאיים אלא גם הכרנו בחוזק האמין של סין בייצור רכבים חשמליים," אמרה ג'אנג צ'נלינג, המנכ"לית בפועל של אוונרוד גרופ דובאי, לגלובל טיימס במשרדי החברה בבורג' ח'ליפה.

"עשינו התקדמות עמוקה באיחוד האמירויות למעלה מעשור ומאמינים שיש לנו היכולת להציג רכבי מותגים סיניים לשוק איחוד האמירויות," הסבירה ג'אנג.

הונגצ'י הוא מותג רכב ידוע בסין עם היסטוריה ארוכה ומפוארת. זה היה הסדאן היוקרתי הראשון שיוצר במדינה מאז הקמת הרפובליקה העממית של סין ב-1949. הונגצ'י, שפירושו "דגל אדום" בסינית, שימש פעם כרכב של מנהיגי הממשלה הבכירים, וגם שימש כמכוניות תהלוכה במצעדי יום העצמאות.

לפי שיה צ'יי, המנהל הכללי של אוונרוד, הקבוצה לא מייצגת רק את מותג הונגצ'י באיחוד האמירויות. לאחר תחילת יוזמת החגורה והדרך (BRI), החברה מתמקדת גם בשירותים מעבר לים המוצעים על ידי מותגי רכב סיניים אחרים, כמו דונגפנג פורטינג וגרייט וול מוטורס באיחוד האמירויות, עומאן, כמו גם במדינות ואזורים אחרים.

שוטרי דובאי ונציגים מ-Oneroad Group Dubai מצטלמים עם מכונית המשטרה Hongqi E-HS9. תמונה: באדיבות Oneroad Group Dubai

במרכז מכירות רכבים ליד מפרץ העסקים בדובאי, ראו ב-Global Times כלי רכב חשמליים חדשים (NEVs) של Hongqi ו-Forthing בתצוגה בולטת.

Karam, תושב מקומי, העין על הגעה חדשה - Forthing Friday EV. "המכונית מרווחת, הפנים מפוארים, ויש לה תחושה טכנולוגית," אמר Karam ל-Global Times.

Pan Kuibai, מנהל במרכז המכירות, אמר ל-Global Times של-NEVs הסיניים יש פוטנציאל שוק מסוים במזרח התיכון, לא רק כי הטכנולוגיות והמוצרים הסיניים זכו להכרה גוברת בשנים האחרונות, אלא גם משום שהשוק המזרח תיכוני אינו משוחד נגד מוצרים סיניים או נוטה להטיל מגבלות פוליטיות כפי שקורה במדינות מערביות מסוימות.

"בסך הכל, למרות שהמכוניות האלה אינן זולות בשל התצורות הגבוהות שלהן, הן עדיין מועדפות על המקומיים," אמר.

לפי China Energy News, שרשרת התעשייה של NEVs הסינית מושכת את תשומת הלב של ענקי הנפט במזרח התיכון. סטטיסטיקות מוקדמות מראות שמתחילת 2023, חברות בשרשרת תעשיית ה-NEVs כגון NIO, HiPhi, ו-Pony.aiזכו בהדרגה לתשומת לבו של ההון המזרח תיכוני.

מומחי תעשייה מאמינים שכיוון שסין היא השוק הגדול ביותר בעולם לרכבים חשמליים, היתרונות שלה בטכנולוגיית מוצרים ושלמות שרשרת האספקה משכו השקעות משמעותיות מהון מזרח תיכוני. בשילוב עם הצרכים של מדינות המזרח התיכון לשינוי אנרגטי, שיתופי הפעולה והחילופין בין חברות סיניות למדינות המזרח התיכון בתחום הרכבים החשמליים באיכות גבוהה יתחזקו ויתרחבו עוד יותר בעתיד.

ג'אנג מ-Oneroad גם ציינה שכיוון שאיחוד האמירויות ממשיך לקדם בחריפות ובמהירות שינוי אנרגטי והפחתת פליטות, 50 אחוז מהרכבים הרשמיים והציבוריים במדינה יוחלפו גם הם ברכבים חשמליים, מה שיביא הזדמנויות לחברות סיניות. "למרות שמתקני התמיכה המקומיים עדיין זקוקים לפיתוח רב, שינויים משמעותיים ייראו בתוך כמה שנים," אמרה.

שיתוף אור שמש

בשנים האחרונות, המזרח התיכון חווה עלייה בתמיכה בפיתוח מגוון של אנרגיה, תוך ניצול תנאי השמש הייחודיים שלו כדי לפתח באופן נמרץ פרויקטים פוטוולטאיים ולמטב את מבנה האנרגיה החשמלית. על רקע זה, מפעלי התעשייה הפוטוולטאית המובילים של סין התמקדו בהזדמנויות המקומיות כאן ומקווים לתפוס את היוזמה הפיתוחית.

תחנת כוח פוטוולטאית בקנה מידה גדולה שנבנתה על ידי סין, שנראית במיוחד מרשימה מהאוויר, ממוקמת בפרוורי המדבר של דובאי.

סנכרון הפרויקט PV Shuaa Energy 3 900MW הוא פרויקט מייצג אחרון של המפעל הפוטוולטאי המוביל של סין Sungrow בדובאי. לפי Thompson Meng, סגן הנשיא של Sungrow PV & BESS BG, ל-Sungrow יש פרויקטי ציון דרך גדולים בדובאי ואבו דאבי, באיחוד האמירויות הערביות, כמו גם בקטר, עומן, וערב הסעודית, המשתרעים למצרים, מרוקו ואלג'יריה בצפון אפריקה.

ציינו צופים כי במדינות מסוימות המשתתפות ב-BRI, תשתיות ירוקות כמו רשתות אנרגיה חדשה ומידע יראו צמיחה מהירה בעתיד. ביניהם, שרשרת התעשייה הפוטוולטאית תהיה תת-הסקטור עם היתרון הפיתוחי הגדול ביותר בשיתוף הפעולה האנרגטי החדש של סין בחו"ל.

במונחים של האזור, למזרח התיכון יש הפוטנציאל הגדול ביותר לדרישה פוטוולטאית, וצפוי שעד 2025, היצוא של רכיבים פוטוולטאיים למזרח התיכון עשוי להשתתף ביותר מ-10 אחוזים מהיצוא הכולל של רכיבים פוטוולטאיים מסין, לפי דיווח של Yicai.

הסינכרון של פרויקט PV Shuaa Energy 3 900MW בדובאי תמונה: באדיבות סאנגרו

על פי העיתונות הביטחונית, ארגונים פוטו-וולטאיים סיניים רבים גם מקימים שורשים בפעילות בסעודיה ובמדינות אחרות.

מנג הציג שבנוסף לאנרגיית אור עשירה ולאדמות נרחבות, המדיניות של ממשלות במזרח התיכון גם יחסית תומכת. "הם חושבים על מעבר ממשאבי אנרגיה פוסיליים מסורתיים לייצור טכנולוגיות חדשות ואנרגיה עתידית, כך שמדיניות ואסטרטגיות אלה תומכות מאוד בתעשייה זו."

כארגון מוביל בתעשייה, מנג ציין ש-Sungrow יש היסטוריה של 26 שנים, עם טכנולוגיה דינמית, שביצע את המסע הארוך והקשה של פיתוח, התגבר על אתגרים, והשיג תוצאות גדולות, מה שמאפשר כעת לחברה לייצא את המומחיות שלה לחו"ל. בנוסף, הארגון תמיד היה בעל ראיית עתיד, עוסק בתכנון ארוך טווח, ומתעקש על פיתוח בר-קיימא בתוך תחרות גלובלית אינטנסיבית.

על רקע סין ששואפת להשיג את יעדי הפחמן הכפולים שלה והתגובה הגלובלית לשינויי אקלים, מנג גם מאמין שארגונים סיניים, במיוחד אלה המובילים בתעשיית האנרגיה החדשה, לוקחים על עצמם את האחריות החברתית שלהם.

"לשינוי אנרגיה, אתה צריך למלא תפקיד מוביל, לא רק להתמקד באינטרסים קצרי טווח. תעשייה זו היא אחת שמועילה לאנושות. בין אם מנקודת המבט של הפחתת זיהום או הפחתת פחמן, יש לה משמעות חיובית," אמר. "גם, הארגון שלנו צריך להתמקד בטיפוח כישרונות עם חזון ותפיסה כזו, מה שאני חושב שהוא גם תרומה גדולה לחברה."כוח סיני

בימים הראשונים של COP28, סולטן אל-ג'אבר, נשיא COP28, כמו גם שר התעשייה והטכנולוגיה המתקדמת של איחוד האמירויות הכריזו כי יותר מ-110 ממשלות התחייבו להגדיל פי שלושה את קיבולת האנרגיה המתחדשת בעולם עד 2030 בפסגת האקלים COP28. זה כלל גם יעד להכפיל את קצב היעילות האנרגטית העולמית עד 2030.

ה-COP השנה משך יותר מ-80,000 משתתפים, מה שהופך אותו לפסגת האקלים הגדולה ביותר של האו"ם בהיסטוריה. בנוסף למשלחת הסינית, רבים מהמוסדות, החברות והמשקיפים מסין השתתפו בכנס והקימו ביתנים, ערכו אירועים קשורים כדי לספק במה למשתתפים ממדינות שונות לעסוק בחילופי דברים ולהבין את אמצעי ההפחתה בהישגי סין.

הכנס ה-28 של הצדדים לאמנת המסגרת של האו"ם לשינויי אקלים (COP28) שהתקיים בדובאי, איחוד האמירויות הערביות צילום: Shan Jie/GT

לדוגמה, איגוד הסביבה של כל סין גם הקים את ביתן Solar+ (פינת פוטו-וולטאית) באזור הכחול של COP28 עם LONGi Green Energy, מציג את הפיתוח והחדשנות של תעשיית הפוטו-וולטאית ומספק פלטפורמה לאנשים עם זהויות שונות לדון ולהשיג שוויון אנרגטי.

בנוסף, מוסדות מחקר כמו מרכז המחקר הטכנולוגי של הרכב בסין בע"מ, גם קיימו אירוע צד על רכבים חשמליים חדשים ותחבורה דלת-פחמן בביתן סין במהלך COP28, והזמינו אורחים מהאו"ם, איחוד האמירויות הערביות, וסין ללמוד על שיתוף פעולה אפשרי בין סין לאיחוד האמירויות הערביות בתעשיות אנרגיה חדשה.

אנליסטים אמרו שהשקעות של מדינות המזרח התיכון בטכנולוגיית הרכבים החשמליים החדשים של סין מסמנות שינוי אסטרטגי לכיוון טרנספורמציית אנרגיה ומציאת יתרונות תחרותיים חדשים בתעשיות מתעוררות. בינתיים, הם הדגישו את החשיבות של התאמות ספציפיות לשוק וניהול סיכונים עבור יצרני הרכב הסינים המייצאים למזרח התיכון, וההתחשבות באקלים המקומי והעדפות הצרכנים.